নিয়ে এসেছে ফেরারি তার heritage তিহ্য থেকে দূরে সরে যাওয়ার মতো দৃ firm ় ছিল না – এবং এর আইকোনা সিরিজের মডেলগুলির কয়েকটি মর্যাদাপূর্ণ মুহুর্তের কিছু উদযাপন করার জন্য তৈরি করা হয়েছে। ফ্রন্ট-ইঞ্জিনযুক্ত মঞ্জা এসপি 1 এবং এসপি 2 পথটি নেতৃত্ব দিয়েছিল, তবে এখন এটি প্রথম মিড-ইঞ্জিনযুক্ত আইকোনার জন্য সময়: ফেরারি ডেটোনা এসপি 3।
বিজ্ঞাপন – পোস্ট নীচে অবিরত
নতুন সৃষ্টিটি রেসট্র্যাকের ফেরারির সর্বকালের সর্বকালের সেরা দিনগুলির একটি শ্রদ্ধা, যখন ফার্মটি 330 পি 3/4, 330 পি 4 এবং 412 পি দিয়ে 1967 24 ঘন্টা ডেটোনার 24 ঘন্টা তিনটি পডিয়াম পজিশনে লক আউট করে ফেরারির স্ট্যান্ডার্ডে উপস্থাপিত হয়েছিল মুগেলোতে বছরের শেষের দিকে, ডেটোনা এসপি 3 কোম্পানির লাফেরারি হাইপারকারের হাতে থাকা ‘মিড-ইঞ্জিনযুক্ত ভি 12’ ম্যান্টেল সর্বশেষটি তুলেছে।
নতুন ফেরারি এসএফ 90 স্ট্র্যাডেল 2020 পর্যালোচনা
নতুন আগমনটি কার্বন-ফাইবার নির্মাণও ব্যবহার করে, এমন একটি কৌশল যা লাফেরারিটিতে সর্বশেষে ব্যবহৃত হত। এর দেহের স্টাইলটি একেবারে বিসপোক, যদিও – এবং ষাটের দশকের স্পোর্টস প্রোটোটাইপ রেসারদের কাছে কয়েকটি নোডের চেয়ে অনেক বেশি কাটিং -এজ এয়ারোডাইনামিক দক্ষতার সাথে মিশ্রিত করার জন্য তৈরি করা হয়েছে।
ফেরারি দাবি করেছেন পিছনের খিলানগুলি আরও বিস্তৃত এবং অনেক বেশি চরম, চাকাগুলির ঠিক সামনে পেশী পিছনের ডানা সরবরাহ করে, যা পরে পিছনের দিকে টেপার করে।
7
অন্য দুটি গুরুত্বপূর্ণ বৈশিষ্ট্য হ’ল প্রজাপতি দরজা, যা পাশের মাউন্ট করা রেডিয়েটারগুলিতে বাতাসকে চ্যানেল করতে একটি এয়ারবক্সকে অন্তর্ভুক্ত করে এবং অপসারণযোগ্য তারগা ছাদ-আবার, ষাটের দশকের সহনশীলতা রেসারদের কাছে আরও একটি হ্যাট-টিপ। একই কারণে, পাশের আয়নাগুলি সামনের চাকা খিলানগুলির উপরে মাউন্ট করা হয়েছে।
বিজ্ঞাপন – পোস্ট নীচে অবিরত