প্যারিস মোটর শোতে সিট্রোইন স্ট্যান্ড সি 4 ক্যাকটাসের উপর ভিত্তি করে একটি নতুন সুপার-ফ্রুগাল ধারণা বৈশিষ্ট্যযুক্ত। সিট্রোয়েন সি 4 ক্যাকটাস এয়ারফ্লো 2 এল নামে পরিচিত, লাইটওয়েট, এয়ারোডাইনামিক যানটি 2L/100km এর অর্থনৈতিক জলবায়ু নিয়ে গর্ব করে, যা 141 এমপিজির সাথে মিলে যায়।
বর্তমানে, সবচেয়ে পরিষ্কার ক্যাকটাস হ’ল 1.6 ব্লুহডিআই মডেল, 91.1 এমপিজি সক্ষম – তাই ঠিক কীভাবে সিট্রোয়েন সেই অর্থনীতিতে এই জাতীয় কঠোর বর্ধন সম্পর্কে চলে গেছে? এটি ক্যাকটাস লাইন-আপ থেকে থ্রি-সিলিন্ডার 1.2-লিটার পুরিটেক ইঞ্জিন নিয়েছে পাশাপাশি এটি হাইব্রিডায়ার প্রযুক্তিতে যুক্ত করেছে, যা চাকাগুলি চালানোর জন্য ব্যাটারিগুলিতে রাখা বৈদ্যুতিক শক্তির পরিবর্তে সংকুচিত বায়ু ব্যবহার করে।
বিজ্ঞাপন – সংক্ষিপ্ত নিবন্ধ নীচে অবিরত
এটি একাই 30 শতাংশ জ্বালানির ব্যবহার কেটে দেয়, তবে সিট্রোয়েন তখন একটি বিশেষ বডিকিটের পাশাপাশি চাকাগুলি 20 শতাংশ বাড়ানোর জন্য চাকাও ফিট করে। সামনের বাম্পারে বায়ু গ্রহণের বৈশিষ্ট্য রয়েছে যা অবিলম্বে খোলা বা বন্ধ হয়, যখন চাকাটিতে শাটারগুলি ব্রেকগুলির ঠিক কতটা শীতল হওয়া দরকার তার উপর নির্ভর করে খোলা বা বন্ধ করা যায়।
এয়ারফ্লো একইভাবে সাধারণত এয়ারোডাইনামিক কৌশলগুলি থেকে উপকৃত হয়, যেমন উইং মিররগুলির অবস্থানের ছোট্ট ক্যামেরা পাশাপাশি সম্পূর্ণ সমতল আন্ডারট্রে।
সিট্রোয়েন ক্যাকটাস ’কার্বওয়েট থেকেও 100 কেজি স্ট্রিপ করতে পরিচালনা করেছে – এটি একটি বেসিক সি 4 হ্যাচের চেয়ে ইতিমধ্যে 200 কেজি হালকা সম্পর্কে চিন্তাভাবনা করে একটি অসামান্য সাফল্য। এটি স্প্রিংস, বুটলিড, রিয়ার বেঞ্চ, সাইড প্যানেল, ডানা, দরজা পাশাপাশি ছাদের জন্য কার্বন কম্পোজিটগুলির সাথে সম্পন্ন হয়েছে। এছাড়াও, আরও অনেক অ্যালুমিনিয়ামের পাশাপাশি উচ্চ-শক্তি স্টিলগুলি জুড়ে ব্যবহার করা হয়েছিল।
অবশেষে, পাওয়ারট্রেনটি এই গাড়ীতে ব্যবহারের জন্য অনুকূলিত করা হয়েছে। হাইব্রিডায়ার সিস্টেম ছাড়াও, সিট্রোইন ইঞ্জিনে একটি নতুন কার্বন কভারিং ব্যবহার করেছে, ঘর্ষণ হ্রাস করতে, পাশাপাশি নতুন কম সান্দ্রতা তেলও ব্যবহার করেছে। অন্যান্য কয়েকটি পদক্ষেপের সাথে, ইঞ্জিনের কার্যকারিতা 5 শতাংশ দ্বারা উন্নত হয়েছে।
সি 4 ক্যাকটাস এয়ারফ্লো 2 এল কনসেপ্ট হ’ল 2020 সালের মধ্যে ফ্রান্সে একটি অর্থনৈতিক 141 এমপিজি যানবাহন পাওয়ার জন্য সিট্রোয়েনের প্রতিক্রিয়া।