এমন একটি ব্লক সম্পর্কে শুনেছিলেন যাকে ইদানীং তার উচ্চ-শেষের ইভি পাওয়ার জন্য নোংরা, গোলমাল, শিল্প ডিজেলকে ব্যবহার করার প্রয়োজন ছিল-এমন একটি বাহন যা তিনি বিশ্বাস করেছিলেন যে তিনি বিশ্বাস করেছিলেন সেই বাতাসের পাশাপাশি সৌর খামারগুলির দ্বারা উত্পাদিত পরিচ্ছন্ন, পরিবেশ বান্ধব বৈদ্যুতিক শক্তির উপর দিয়ে চলতে থাকব?
আমি ব্যাখ্যা করবো. তাঁর নাম গ্যারি পাশাপাশি আমি কয়েক দশক ধরে তাকে বুঝতে পেরেছি। তিনি লন্ডনের পাতলা প্রান্তে বাস করেন এবং পাশাপাশি তাঁর বাড়ির একটি চার্জিং সিস্টেম রয়েছে যা তার নতুন, প্রায়- 100,000 ডলার যানবাহন প্লাগ ইন করে। অসুবিধা হ’ল, বৈদ্যুতিক শক্তি সরবরাহ যতটা বিশ্বাসযোগ্য বা পরিষ্কার নয় ততটা পরিষ্কার নয়।
ছায়া পুরোহিত বৈদ্যুতিক যানবাহন চার্জিং অ্যাক্সেসযোগ্যতার উপর ডিএফটি সমালোচনা করে
প্রকৃতপক্ষে, এটি এতটাই যে, সিওপি 26 যেমন শুরু হতে চলেছে ঠিক তেমনই একটি ডিজেল চালিত এইচজিভি তার রাস্তায় গিয়েছিল একটি দৈত্য, ডিজেল চালিত জেনারেটর কার্বসাইডকে ফেলে দিতে। আঞ্চলিক বিদ্যুৎ কাটগুলির বিষয়টি কীভাবে “নিরাময়” করার জন্য এটি?
বিজ্ঞাপন – পোস্ট নীচে অবিরত
থামার পাশাপাশি এটি সম্পর্কে এক মিনিটের জন্য বিশ্বাস করুন। কিছু ড্রাইভার তাদের ডেমনাইজড ডিজেল গাড়ি থেকে বের করে দেওয়া হয়েছে, অভিযোগ করা হয়েছে পরিষ্কার, সবুজ, বাতাস বা সৌর-উত্পাদিত “শূন্য কার্বন” বিদ্যুতের উপর চালানোর জন্য তৈরি করা আরও অনেক ব্যয়বহুল যানবাহনে। তবুও তাদের ইভিগুলির জন্য লেসি, ইআর, ডিজেল-জ্বালানী জেনারেটরগুলির মাধ্যমে উত্পাদিত হতে পারে রাস্তার পাশে বা ঝোপঝাড়ের পিছনে যেখানে সত্যিই আশা করা যায় যে তারা দেখা যাবে না। তবে দেখুন আমি প্রায়শই করি।